新しいパーツを手に入れたけど、失敗したくないしどう手を付けよう？
パーツ選びも改造もコース次第ではありますが、ひとつは作っておいて損の無い、無難な改造を（特に初心者の方に向けて）なるべく簡単にまとめてみました！
ボディ
限界軽量化×２
冷却能力向上×４
モーター
レブチューン
冷却ブレークイン(回転数重視)×２
3Vブレークイン(回転数重視)×４
ハイパーミニ
冷却ブレークイン(バランス重視)×２
3Vブレークイン(回転数重視)×４
ノーマル
冷却ブレークイン(バランス重視)×２
3Vブレークイン(回転数重視)×４
トルクチューン
冷却ブレークイン(回転数重視)×２
3Vブレークイン(バランス重視)×４
ギヤ
ギヤ位置の固定×２
ギヤフローティング加工×２
ギヤ慣らし×２
シャーシ
限界軽量化×２
軽量化×４
ホイール
ギヤ精密調整×４
タイヤの固定×２
タイヤ
トレッドパターン加工×２
以降、タイヤ摩擦とパワーロスの数を調整
このぐらいだといい感じ
フロントステー
限界軽量化×２
軽量化×４
サイドステー
限界軽量化×２
軽量化×４
リヤステー
限界軽量化×２
軽量化×４
ローラー
フロント・リヤ用
ローラー抵抗抜き×２
ローラー摩擦を弱める×４
サイド用プラ
ローラー摩擦を弱める×４
ローラー軽量化×２
ウイング
エアロダウンフォース減少×４
軽量化×２
スタビライザー
スタビ摩擦を弱める×４
アクセサリ
ピニオンギヤ
ギヤ慣らし×６
中空軽量プロペラシャフト
ギヤ慣らし×６
フッソコートギヤシャフト
ギヤシャフト固定×２
回転ブレのチェック×４
ゴールドターミナル
ターミナル磨き×４
ターミナルチェック×２
放熱フィン
冷却能力向上×６
新しい情報がわかり次第、随時更新していきたいと思います。
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